ФЭНДОМ


Источник

Плотного телосложения, немного высшее среднего роста, с седоватыми небольшими усам – такой скупой словесный портрет оставили о Федоре Егоровиче Енакиеве его современники. Чопорный, ибо знал себе цену, подчас даже надменный, не терпящий возражений, но вспыльчивый и впечатлительный, он был в то же время человеком необыкновенной доброты и отзывчивости. Все, кто знал Ф.Е. Енакиева, отмечали его недюжинный ум, разностороннюю образованность, «американскую складку» в действиях, деловую осторожность. Владел четырьмя иностранными языками, по праву считался искусным оратором и интересным собеседником.

«Это была одна из тех фигур, которая привлекала к себе всеобщее внимание, о которой думали, говорили и писали, как о таком, коих у нас мало. Богато одаренная личность, живая и талантливая натура не знавшая отдыха и покоя, он вечно носился с проектами широкого размаха, изобретая свои и осуществляя чужие», - писал о нем журнал «Горно-заводское дело» в №15 за 1915 год.

Автор и исполнитель многочисленных проектов от Балтики до Персии считал делом своей жизни – Русско-Бельгийское металлургическое общество. Основным местом жительства Федора Егоровича был Санкт-Петербург, и в наших краях он жил всего месяц, когда закладывал завод. Но часть его сердца осталась в поселке названном его именем. Только так можно объяснить последнюю волю Федора Егоровича – похоронить его в нашем городе.

Федор Егорович Енакиев родился 11 января 1852 года в семье потомственных дворян. Отец Егор Васильевич Енакиев, был выходцем из Херсонской губернии. За государственную службу был награжден орденами Святого Станислава 2 и 3 степени, серебряной медалью короля Пруссии и многими другими наградами. Мать, Михалина Антоновна, урожденная Косовская, была дочерью коллежского асессора.

Федор был первенцем в большой семье. Всех восьмерых детей родители воспитывали в строгости. Отец мечтал, чтобы старший сын избрал военную карьеру. Но после успешного окончания гимназии Федор пожелал учиться в Институте инженеров путей сообщения.

Окончив в 1876 году институт, Ф. Енакиев вместе с институтским дипломом и званием гражданского инженера получает право на чин коллежского секретаря в случае "вступления в государственную службу". Способный молодой специалист-путеец неуклонно продвигается по служебной лестнице. Свою трудовую биографию он начал на Николаевской железной дороге, потом переходит в Главное общество Российских железных дорог, где работает в Главном комитете для сбора пожертвований в пользу детских приютов ведомства учреждений императрицы Марии.

В 1883 году его производят в титулярные советники. За двадцать лет Ф.Е. Енакиев делает блестящую карьеру – вырос до статского советника (до революции этот гражданский чин пятого класса соответствовал военному – между полковником и генерал-майором).

На новой должности Федор Егорович устанавливает тесные связи с влиятельными отечественными и зарубежными бизнесменами. В 1886 году он вошел в состав Общества Балтийской железной дороги, а потом был назначен ее директором. В это же время он активно участвует в элеваторном бизнесе, который стимулировал расширение хлебной торговли. Имя Ф.Е. Енакиева становится известным в предпринимательской элите страны. Его ценят не только как толкового железнодорожного специалиста, но и как перспективного бизнесмена, добившегося успех благодаря своему интеллекту, настойчивости и деловому таланту.

Удачно сложилась и личная жизнь Ф.Е. Енакиева. В 1885 году в возрасте 33 года в Санкт-Петербурге в церкви Святого Благоверного Князя Александра Невского он венчается с дочерью тайного советника Анной Федоровной Винберг. У них родилось пятеро детей – три сына и две дочери.

Все чаще Федор Енакиев задумывался о создании металлургического гиганта в Донбассе. Страна остро нуждалась в металле, особенно в рельсах, скреплениях и подвижном составе для строящихся железных дорог. Но у отечественных предприятий денег для осуществления такого проекта не было. Значит, без привлечения иностранных инвестиций никак было не обойтись. Тем более иноземный капитал в конце 19 века заметно активизировался на промышленном рынке России, а царское правительство всецело содействовало финансовым вложениям извне. Одно только было ограничение: власти запретили зарубежным инвесторам создавать на территории страны предприятия без участия отечественных бизнесменов.

Используя наработанные связи и возникшие возможности, Ф. Енакиев выдвигает идею создания Русско-бельгийского общества для организации металлургического предприятия в Донбассе. При этом он исходил из успешного опыта работы юзовского "Новороссийского Общества каменноугольного, железного и рельсового производства", развернутого англичанином Дж. Юзом. На протяжение 1894 года он не раз встречался, обсуждая этот проект со своим единомышленником – надворным советником Болеславом Антоновичем Яловецким. Вместе с ним разработал устав нового общества, который в следующем году одобрил министр финансов С.Витте. 2 июля 1895 года правительство утвердило устав Русско-Бельгийского металлургического общества с основным капиталом 8 миллионов рублей. Его учредителями, кроме Ф.Е. Енакиева и Б.А. Яловецкого, стали бельгийские подданные Октав Неф-Орбан и Оскар Биэ.

С этого времени начинается активная деятельность Ф. Енакиева в Донбассе. Изучив возможные варианты по строительству завода, он останавливается на селении Софиевка, расположенном возле речки Садки. Обосновывая перед компаньонами свой выбор, приводит следующие аргументы. Во-первых, здесь уже действовал до начала 1868 года опытный чугуноплавильный завод, названный в честь Петра I Петровским. Во-вторых, близко располагались залежи коксующихся углей и руды, рядом – вода, известняк и огнеупоры, неподалеку железная дорога. В-третьих, имелись рабочие кадры, получившие определенную квалификацию на ранее действовавшем заводе. И, в-четвертых, имелся перспективный рынок сбыта продукции в связи с активизацией железнодорожного строительства и переоснащением Военно-морского черноморского флота.

В итоге Ф. Енакиев добивается того, что в 1895 году в трех километрах от старого завода, на землях, приобретенных Русско-Бельгийским обществом у князя Долгорукого, начинается сооружение нового завода, получившего то же название – Петровский.

Строительство продолжалось почти два года и потребовало от начинающего донецкого промышленника напряженной и кропотливой работы - по подбору специалистов и рабочих кадров, отработке технологических циклов, закупкам и транспортировке необходимых механизмов и материалов. Напряженная работа не пропала даром: 27 ноября 1897 г. задута первая доменная печь и получены первые пуды металла.

После пуска предприятия Ф.Е. Енакиев редко бывал на заводе, но в каждый свой приезд он не только интересовался производственными вопросами, но и заботился о развитии поселка. Это стало главным делом его жизни. Недаром к годовщине выплавки первых тонн чугуна на Петровском заводе в 1898 году решением Бахмутского уездного и Екатиринославского губернского земских собраний местность, где располагался завод, рудники и населенные пункты Русско-Бельгийского общества, была названа именем его основателя – Енакиево. Позже такое же название получила и железнодорожная станция.

Постепенно расширялся завод. На рубеже веков на нем работало около 3000 человек. В 1900 году благодаря усилиям Ф.Е. Енакиева задувается третья домна и начинает действовать первая 20-тонная мартеновская печь. В последующие четыре года вступают в строй еще две мартеновские печи и стан «360». Петровский завод становится одним из крупнейших на Юге Российской империи.

В мае 1900 г. он получает подтверждение статуса потомственного дворянства. В соответствующем документе по этому поводу говорится: «По указу Его Императорского Величества, Правительствующий Сенат слушали: записку из дела по прошению Коллежского ассесора Федора Егоровича Енакиева о признании его с женою и детьми в потомственном дворянстве и о выдаче ему в том свидетельства, копии... Приказали: Усматривая из представленных документов, что Егор Васильев Енакиев состоял на службе, 21 октября 1839 г. был произведен в прапорщики каковым чином, в силу 19 ст. I. IX. Зак. Сост. изд. 1842 г. и приобрел потомственное дворянство, и что от него, Енакиева, уволенного от службы Майором в 1868 г. и жены его, Михалины Антоновой, родился сын Федор, ныне коллежский ассесор, инженер путей сообщения, и от сего и жены его Анны Федоровой — дети: Федор, Георгий, Елизавета и Борис, Правительствующий Сенат, на основании приведенного закона, а также ст. 39,44,62,263,275 того же I. IX. изд. 1879 г. определяет: признать коллежского ассесора Федора Егоровича Енакиева с поименованными женою и детьми его в потомственном дворянстве, с правом на внесения во вторую часть дворянской родословной книги, и выдать ему свидетельство на это достоинство, копию с настоящего определения и по Высочайшему утверждении герба его, копию с него, о чем для объявления просителю и вручению ему документов».

Неугомонная натура Федора Егоровича постоянно требовала новых дел. В 1901 году он стал одним из учредителей Русско-Персидского горно-промышленного общества. За большой вклад в разработку Карадагских медных месторождений из рук персидского шаха он получил одну из высших наград страны – орден Льва и Солнца второй степени с Красной лентой.

Активно участвовал Федор Егорович в работе съездов горнопромышленников Юга России, на протяжении многих лет избирался его уполномоченным. В 1908 г совместно с С.Хрулевым и А.Бунге основал общество Северо-Донецкой железной дороги, а в 1911 году стал одним из учредителей Русского судостроительного общества. Енакиев один из авторов проекта железнодорожной линии Штеровка-Мариуполь, открывшей путь на рынки сбыта Луганскому углю. Разработал он также проект расширения и переустройства мариупольского порта.

Совместно с Л.Бенуа и М.Перестяковичем Федор Егорович подготовил план перестройки Петербурга. Он предложил воздвигнуть в северной столице новые здания ратуши и Государственной думы. Его доклад на 4 съезде русских зодчих «Основы развития современных городов» вызвал широкий общественный резонанс, а исследования «Задачи преобразования Петербурга» и сегодня изучается российскими градостроителями. Достаточно сказать, что Енакиев первым в России предложил построить в столичном Петербурге пассажирское метро. Как известно, эта идея была реализована коммунистами в Москве лишь в 30-х годах.

Крепкий хозяйственник, преуспевающий промышленник, Ф.Е. Енакиев развил кипучую общественную деятельность. Он заботился о детских приютах, был членом многих попечительных советов.

Однако многим начинаниям и замыслам Ф.Е. Енакиева не суждено было осуществиться. 29 января 1915 года в одном из подмосковных санаториев он умер. Близкие исполнили волю покойного Федора Егоровича и похоронили его в Енакиеве – городе названом его именем. Могила располагалась на территории Николаевской церкви (на месте которой затем была построена аглофабрика): добротная кованая ограда, надгробие из серого бетона, памятник вместе с тумбой и плитой отлит из чугуна. А на верхней планке креста крупными буквами сделана надпись: «Инженеру Енакиеву – основателю города». Сказано кратко, но емко. Но разве этого мало, чтобы считать жизнь прожитой не напрасно.

В бурные революционные годы могила была разрушена, а за тем и само место упокоения исчезло под промышленными корпусами основанного им завода.

«Целый город» - это, пожалуй, единственное, что осталось у нас в память об этом человеке. Не сохранилось практически никаких документов, кроме одной фотографии, касающиеся этой неординарной личности, да еще отрывочные сведения.

В городе нет памятника Федору Егоровичу. Проект его постройки вместе с тремя макетами так и не нашел воплощения. Видимо, нет среди нас человека подобного ЕМУ.

Обнаружено использование расширения AdBlock.


Викия — это свободный ресурс, который существует и развивается за счёт рекламы. Для блокирующих рекламу пользователей мы предоставляем модифицированную версию сайта.

Викия не будет доступна для последующих модификаций. Если вы желаете продолжать работать со страницей, то, пожалуйста, отключите расширение для блокировки рекламы.

Также на ФЭНДОМЕ

Случайная вики