ФЭНДОМ


Источник

Светлана Нестерцова, Владимир Нестерцов, кандидаты исторических наук. ---

"Белая кость" и черный металл

Ему было дано оставить на память о себе целый город собственного имени Среди плеяды предпринимателей конца ХIХ века особую роль сыграли выходцы из дворянского сословия: они не располагали, как правило, значительным денежным состоянием, но благодаря своему интеллектуальному уровню и знаниям сумели занять достойное место среди предпринимательской элиты Донбасса. К их числу относится и Федор Егорович ЕНАКИЕВ . Будущий донецкий промышленник родился 11 января 1852 года в семье потомственных дворян: отец, Егор Васильевич Енакиев , был выходцем из Херсонской губернии. За государственную службу был награжден орденами Святого Станислава II и III степеней, серебряной медалью короля Пруссии и многими другими наградами. Мать была дочерью коллежского ассесора. Федор рос старшим в большой и дружной семье, где, кроме него, было еще семеро детей. После успешного получения среднего образования на семейном совете юноша объявил о том, что станет поступать в Институт инженеров путей сообщения. В тот период в России начался бум железнодорожного частного строительства, так называемая "концессионная горячка", которая дала толчок стремительному развитию транспортной отрасли. Окончив в 1876 году институт, Ф. Енакиев вместе с институтским дипломом и званием гражданского инженера получает право на чин коллежского секретаря в случае "вступления в государственную службу". Способный молодой специалист-путеец неуклонно продвигается по служебной лестнице и за тридцать лет вырастает от коллежского секретаря до статского советника. Свою трудовую биографию он начал на Николаевской железной дороге, потом переходит в Главное общество Российских железных дорог, где работает в Главном комитете для сбора пожертвований в пользу детских приютов ведомства учреждений императрицы Марии, а затем - в Общество Балтийской железной дороги. Разноплановая деятельность, которой пришлось заниматься Ф. Енакиеву , дала ему возможность не только детально изучить железнодорожное хозяйство, но и наработать влиятельные связи среди отечественных и зарубежных бизнесменов. В 1886 году он входит в состав правления Общества Балтийской железной дороги, а затем избирается директором этой организации, работая в этой должности до 1893 года. Удачно складывается и его семейная жизнь. В 1885 году в Санкт- Петербурге в возрасте 33 лет в церкви Святого Благоверного Князя Александра Невского он венчается с дочерью тайного советника Анной Винберг. Счастливый брак дал им пятеро детей: трех сыновей и двух дочерей. В полной мере раскрывается и предпринимательский талант Ф. Енакиева .

"Тот ищет возможности..."

В ту пору российское правительство с целью подъема сельскохозяйственного производства начинает стимулировать элеваторное дело, считая, что его развитие даст значительный экономический эффект и поднимет хлебную торговлю. Видя перспективность развития этого направления, Ф. Енакиев становится членом Петербургского элеваторного акционерного общества, параллельно продолжая работу в области железнодорожного бизнеса. В начале 90-х годов он учреждает Общество подъездных железнодорожных путей и активно берется за его организацию. Однако и этого ему оказывается мало. Именно на то время приходится активизация иностранного капитала на промышленном рынке России. Инвестиции вкладываются как в акционерные общества, учрежденные за границей, но имевшие свои предприятия в России, так и в "родные", российские, акции и облигации которых котировались, однако, на зарубежных биржах. Из общей суммы (примерно 2 млрд. руб. таких капиталовложений) около 1,5 млрд. приходилось на промышленность, 0,3 млрд. - на кредитные, страховые и торговые предприятия, 0,2 млрд. - на городскую недвижимость и строительство. При этом более половины иностранных инвестиций в промышленности приходилось на горное дело, около четверти - на металлообработку, свыше десятой части - на текстильное производство. Иностранные вложения в такие предприятия приходили из Франции (на 1/3), Великобритании (на 1/4), Германии (на 1/5) и Бельгии (на 1/7). Используя наработанные связи и возникшие возможности, Ф. Енакиев выдвигает идею создания Русско-бельгийского общества для организации металлургического предприятия в Донбассе. При этом он исходил из успешного опыта работы юзовского "Новороссийского Общества каменноугольного, железного и рельсового производства", развернутого англичанином Дж. Юзом. Обосновав свои идеи и изучив возможности строительства металлургического завода в Донецком крае, Ф. Енакиев начинает искать сторонников и финансы для реализации этого проекта. В конечном итоге его идею поддерживают инженер Б. Яловецкий и бельгийские предприниматели Октав Неф-Орбан и Оскар Биэ. Ф. Енакиев садится за разработку устава Русско-бельгийского общества и подает его на рассмотрение Министерства финансов, которое весной 1895 года представило его на утверждение Комитета министров. Высказывая свое мнение по поводу утверждения этого документа, министр финансов С. Витте в своем заключении писал: "Увеличение производства железа, стали и изделий из них, а равно расширение машиностроения приобретает особенно важное значение в настоящее время ввиду неотложной необходимости удовлетворения потребностей строящейся Великой Сибирской дороги, а также ввиду предпринятой постройки линии от Вологды до Архангельска и предложенного постепенного сооружения сети местных железных дорог удешевленного типа: Поэтому всякий почин со стороны частных лиц в деле развития нашей металлургической, машинно-кораблестроительной промышленности представлялся бы заслуживающим поощрения. Но рассчитывать на учреждение в этой области содействия отечественных капиталов едва ли ныне представляется возможным как ввиду недостаточности у нас свободных капиталов, так и, в особенности, вследствие слабого проявления со стороны русских капиталистов склонности к направлению предприимчивости на металлургическое производство: полагал бы разрешить инженерам: титулярному советнику Ф. Е. Енакиеву , надворному советнику Б. А. Яловецкому и бельгийским подданным Октаву Неф-Орбану и Оскару Биэ учредить на основании прилагаемого при сем проекта устава акционерное общество под названием Русско-бельгийское металлургическое общество". Рассмотрев представленный устав, правительство 2 июня 1895 года утверждает его.

Начало - полдела

К началу работ по строительству предприятия основной капитал общества составил 8 млн. рублей (уставный - 20 млн. рублей). 25 января 1897 г. был произведен выпуск акций на 2 млн. руб. - 8 тыс. акций по 250 рублей; 23 марта 1900 г. - на 5 млн. руб. - 2000 - акций по 250 руб.; 2 августа 1911 г. - на 5 млн. руб. - 20000 акций по 250 руб. С этого времени начинается активная деятельность Ф. Енакиева в Донбассе. Изучив возможные варианты по строительству завода, он останавливается на селении Софиевка, расположенном возле речки Садки. Обосновывая перед компаньонами свой выбор, приводит следующие аргументы. Во-первых, здесь уже действовал до начала 1868 года опытный чугуноплавильный завод, названный в честь Петра I Петровским. Во-вторых, имелись рабочие кадры, получившие определенную квалификацию на ранее действовавшем заводе. И, в- третьих, имелся перспективный рынок сбыта продукции в связи с активизацией железнодорожного строительства и переоснащением Военно- морского черноморского флота. В итоге Ф. Енакиев добивается того, что в 1895 году в трех километрах от старого завода, на землях, приобретенных Русско- бельгийским обществом у князя Долгорукого, началось сооружение нового металлургического завода, получившего то же название - Петровский. Строительство продолжалось почти два года и потребовало от начинающего донецкого промышленника напряженной и кропотливой работы - по подбору специалистов и рабочих кадров, отработке технологических циклов, закупкам и транспортировке необходимых механизмов и материалов. Напряженная работа не пропала даром: 27 ноября 1897 г. задута первая доменная печь и получены первые пуды металла. В приемочном акте государственной комиссии отмечалось: "...Завод состоит из двух доменных печей с суточной производительностью 18000 пудов чугуна, с плавкой на криворожских и местных рудах, 120 коксовых батарей, двух конверторов проектной мощностью 36000 пудов стали, двух угольных шахт, рельсопрокатного отделения, бессемеровского и мартеновского цехов". Одновременно с заводом были построены каменноугольные рудники: Веровский, Нарьевский, Бунге. Рядом с предприятиями росли рабочие поселки, которые вбирали в себя как местных жителей, так и пришедших на заработки людей из различных регионов Украины и России. Ф. Енакиев большое внимание уделял развитию социальной инфраструктуры заводских поселков. Отмечая его заслуги в этом направлении, Бахмутское уездное и Екатеринославское губернские земские собрания в 1898 г. приняли решение местность, где были расположены Петровский завод, рудники и поселки Русско-бельгийского металлургического общества, назвать именем его основателя - Енакиевом . Аналогичное название получила и железнодорожная станция. К 1916 году здесь проживало 16 тысяч человек. В центре Енакиева стояли две каменные церкви, молитвенный дом, костел, синагога, 4 двухэтажных и 20 одноэтажных домов для бельгийских специалистов и предпринимателей, 2 гостиницы, почта, столовая. Была построена заводская больница, где в 1912 г. работало 3 врача и 3 фельдшера, обслуживающие 185 коек. Жители могли провести свой досуг в "Народном доме", кинематографе "Иллюзия", клубе работников металлургического завода, библиотеке потребительского товарищества. Дети работников Русско-бельгийского общества учились в четырехклассной местной и заводской школах, трехклассной церковноприходской и двухклассной школах Товарищества помощи бедным евреям.

На подъеме

Завод постепенно расширялся и набирал силу. К 1899 году здесь работало уже 2665 человек. В 1900 году задувается третья домна и начинает действовать 20-тонная мартеновская печь. В последующие четыре года, благодаря постоянным усилиям Ф. Енакиева , вступают в строй еще две мартеновские печи и мелкосортный стан "360". Енакиевский завод становится одним из крупнейших на юге страны, работая в основном по государственным заказам, производя рельсы для новых железных дорог. Но неугомонная натура Ф. Енакиева требует новых дел. В промежутках между напряженной работой по руководству заводом он разрабатывает проект железнодорожной линии Штеровка - Мариуполь, тем самым открыв дорогу углю Луганщины на рынки сбыта страны. В 1901 г. совместно с рядом предпринимателей он учреждает Русско-персидское общество для эксплуатации медных, серебро-свинцовых рудников Персии, которое начинает успешно вести дела в этой восточной стране. Деятельность общества была высоко оценена персидским правительством, в результате чего Ф. Енакиев из рук шаха Персии получает одну из высших наград страны "Орден Льва и Солнца" второй степени с красной лентой. Современники отмечают Ф. Енакиева как человека высокообразованного, "американского склада действий", недюжинного ума, сочетавшего в себе не только живость общения, но и деловую осторожность. Федор Егорович Енакиев внезапно умер в ночь на 29 января 1915 г. под Москвой. В некрологе, помещенном в журнале "Горнозаводское дело" ° 5 за 1915 г., говорилось о том, что он "вечно носился с проектами широкого размаха, а доброта и отзывчивость оставили светлое воспоминание у тех, кто его знал". На память Донбассу он оставил целый город, который и ныне успешно выплавляет металл и гордо носит имя своего создателя.

Обнаружено использование расширения AdBlock.


Викия — это свободный ресурс, который существует и развивается за счёт рекламы. Для блокирующих рекламу пользователей мы предоставляем модифицированную версию сайта.

Викия не будет доступна для последующих модификаций. Если вы желаете продолжать работать со страницей, то, пожалуйста, отключите расширение для блокировки рекламы.

Также на ФЭНДОМЕ

Случайная вики