ФЭНДОМ


Артуро Сориа-и-Мата Arturo Soria y Mata (1844-1920) [1]


Автор идеи экспериментальных "линейных городов". Родился и жил в Мадриде. В 1875 году создал первую трамвайную линию в Мадриде. Изобрел понятие "телефонные сети в городах". Являлся сторонником строительства метро в Мадриде. Учредил журнал об урбанизме "La ciudad lineal", опубликовал брошюры под названием "Ferrocarril de tranvia circunvalacion" (1892) и "La ciudad lineal" (1894). Идея "линейного города" очень близка к современным идеям транзито-ориентированного развития городов. Его первая статья в развитие этих идей вышла в марте 1883 года. Для воплощения своих идей "линейного города" он создал Компанию Madrilena de Urbanizacion в 1892. Компания собиралась построить "линейные пригороды" Мадрида и связать их 48-ю километрами кольцевых и 7-ю км радиальных трамвайных дорог. У компании были серьезные проблемы с финансированием, она не смогла продать достаточного количества долей для привлечения необходимого капитала. Тем не менее, строительство началось в 1894 году и первый километр был завершен в 1910 году - в виде "линейного пригорода" с довольно плотной малоэтажной жилищной застройкой вдоль всей оси комбинированного железнодорожно-трамвайного бульвара. [2]
.......
Артуро Сориа-и-Мата был человеком многосторонних интересов. Будучи политическим деятелем республиканских убеждений, он занимал различные должности в государственной администрации, избирался в кортесы. Он сделал изобретение в области телефонии, принимал участие в открытии первой конки в Мадриде (1875), писал книги по политической и философской проблематике. Идея линейного города была впервые им выдвинута в 1882 г. на страницах мадридского журнала «El Progreso». Сориа вел в нем рубрику «Проблемы Мадрида», в которой поднимал различные вопросы, связанные с жизнью столицы. Он добивался использования технических усовершенствований, вводившихся в то время в других крупных городах Европы и Америки, писал о новых канализационных системах и контроле за чистотой воды. Однако наибольший интерес Сориа проявлял к транспортным проблемам, выступая с предложениями о расширении улиц и строительстве подземных или воздушных линий общественного транспорта. Наконец, он нарисовал картину города будущего. Это были годы стремительного развития железных дорог, соединявших отдаленные друг от друга города и способствовавших их быстрому росту. На территории крупных агломераций открывались линии местного сообщения, прокладывались трамвайные линии, строилось метро. Сориа призывал к созданию «линейных городов», которые по его мысли должны были иметь форму узких полос застройки вдоль транспортных линий. «Только одна улица шириной 500 м и длиной, какая будет необходима, – вот города будущего, на концах которых могут находиться Кадикс и Петербург, Пекин и Брюссель», – писал Сориа. «Линейные города будут образовывать стороны треугольников. [3]

РесурсыПравить

Персоналии Литература Ссылки

Обнаружено использование расширения AdBlock.


Викия — это свободный ресурс, который существует и развивается за счёт рекламы. Для блокирующих рекламу пользователей мы предоставляем модифицированную версию сайта.

Викия не будет доступна для последующих модификаций. Если вы желаете продолжать работать со страницей, то, пожалуйста, отключите расширение для блокировки рекламы.

Также на ФЭНДОМЕ

Случайная вики